行业面临转折 民众供给全新挪动出行计划

摘要:对于大众汽车集团而言,“我们需要把企业从一个传统的汽车制造企业,变成一个全新的挪动出行解决方案的提供者。    汽车工业正面临一个主要的转折。大众汽车集团需要把企业从一个传统的汽车制造企业,变成一个全新的移动出行解决方案的提供者。     当下的世界汽车工业,既有来自节能环保法规的影响,也有移动互联和智能化的冲击,更有用户花费需求的骤变﹍﹍日前,在接收中国经济网记者采访时,德国大众汽车集团CEO及治理董事会主席穆伦(MatthiasMüller),谈了对目前汽车工业的见解,以及民众汽车团体将如何应答。作为寰球当先的汽车企业——大众集团的掌门人,穆伦的观点跟做法值得转型中的中国汽车企业学习和鉴戒。     穆伦以为,汽车产业正面临一个重要的转折。对大众汽车集团而言,“我们需要把企业从一个传统的汽车制造企业,变成一个全新的移动出行解决方案的提供者。当然,在我们要解决如何做的问题之前,我们要搞明白为什么要这样做”。     为此,穆伦强调了三点:“第一,我们的车需要更加恬静;第二,我们的车须要更加保险;第三,我们的车需要更加环保”。     他说,当然,汽车产业的变更不仅仅只是电动车,也包含全新的服务模式,全新的互联网智能化等新的趋势。面对将来的趋势和变化,大众汽车也十分开放,愿望能与更多的、不同的协作搭档进行配合。比方上周,大众汽车刚以3亿美元参股一家新型的移动服务商企业——Gett。     那么,从一个传统的汽车制作商改变成一个移动出行解决方案的提供者,两者之间的关联是怎样的?这一转变是基于怎么的斟酌呢?     穆伦谈到,这个发展应当是并重的。我信任,在今后10-20年,我们依然要聚焦于汽车业务。但是,为了更好地“用两条腿”走向未来,我们需要同时发展全新的移动出行方案的服务。由于我们要越来越注意到这样一个趋势,就是新的年轻一代越来越热衷于所谓“分享经济”。     其中一个特色,穆伦对中国经济网记者说明:就是良多年青人希望有个性化、个人化的便利出行解决方法;同时,又不生机像他们的父辈一样自己买一辆车。所以,我们盼望可能给他们供给所谓的“在线移动”解决计划。这是咱们在今后10年、20年所必需留神到的新趋势,并且要为之做尽力的方向,然而无论怎么样,我们准则上是不能分开平安、环保和舒服这些原则的。     穆伦强调,面对层出不穷的新趋势,大众汽车不能被动逢迎,而是要主动参加,我们要踊跃提供本人的翻新方案,可以自动的为客户提供更适应他们需要的产品和服务。 疾速团购报名

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中汽协回应新能源汽车产能多余质疑:没那么夸大

摘要:据中国之声《新闻晚顶峰》报道,本周,有媒体对当前新能源汽车产能问题提出质疑,据媒体报道,到2015年全国的新能源汽车产能规划已到达550万辆,远远超过现有的销售程度和国家总体规划。对此,中国汽车工业协会做出了相关回应。    据中国之声《消息晚高峰》报道,本周,有媒体对当前新能源汽车产能问题提出质疑,据媒体报道,到2015年全国的新能源汽车产能规划已达到550万辆,远远超过现有的销售水温和国度总体规划。对此,中国汽车产业协会做出了相关回应。

  今年以来,受利好因素影响新能源汽车销量成倍增加,前三季度新能源汽车出产38522辆,销售38163辆,比上年同期分离增长2.9倍和2.8倍。虽然增速飞快但目前只有几万辆的销售水平。对于媒体提出的2015年550万辆的产能,中国汽车工业协会秘书长董扬回应说,

  董扬:新能源汽车的产能没有报道的那么夸大,现在正在运行的各大企业的才能只是几万辆,个别的两万辆。从电池来说,大略从现在往前推五年,这段时光内,建设的电池生产线假如折算为纯电动汽车,普通就是每年年产一万辆份、两万辆份,即便现在新建的一些合资名目,范围比拟大,也在五万辆份这样一个范畴之内,我不晓得这五百万怎么统计出来的。

  不外董扬也坦言,虽然新能源汽车产能远不如斯之多,但是对于新能源汽车项目标投资跟产能规划也要稳重。

  董扬:新能源汽车是一个技巧发展、技术更新很快的产品种类,谁要是当初就把将来五年后的计划出来,立刻就建,你可是危险很大。这个产品更新快的话,在建设的投入这便利,技术更新快的要特殊留神,别建起来就是一个旧的、落伍的、卖不出去的线。

  现在新能源车的增速无疑和一系列工业搀扶和补助政策有关,但是也业内也有担忧,这种刺激政策是否长期推进新能源汽车的销量?如果销量始终上不去,无论大小,每一笔新能源车项目的投资都是危险的,而消费者对新能源车的担心仍是一些须生长谈的话题,比方纯电动汽车的充电问题,北京的李先生今年抱着试试鲜的主意买了辆纯电动车,买和上牌都没吃力,结果开到路上,事儿就来了。

  李先生:在手机上搜充电桩,能搜到,但我跑了4个,实在有2个是公众车的充电站,还有一个环卫车的充电桩。导航可能搜到私人车充电桩,成果全都没充上。

  对充电的问题,早前工信部部长苗圩接收采访时先容了未来相干的办法。

  苗圩:固然咱们现在已经有多少百个充电、换电站,也有6万多个充电设施,然而从花费者的需要来看,这点数目是远远还满意不了消费者须要的,所以要加大充电设施的建设。我们还在督促能源局、住建部,分辨在城市建设的规划当中,要把充电设施建设纳入到城市建设的规划,能源局也在做一个全国充电设施发展的规划。

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宝马打算在中国安排共享汽车服务 “共享宝马”

摘要: 据外媒报道,宝马公司表示,将于12月份推出其在中国的第一个永恒性共享汽车项目,该项目将使用宝马i3电动车。宝马于2016年在美国推出了ReachNow服务,后者早前在北京进行了试点运行。此次,ReachNow服务将安排在成   据外媒报道,宝马公司表示,将于12月份推出其在中国的第一个永远性共享汽车项目,该项目将使用宝马i3电动车。宝马于2016年在美国推出了ReachNow服务,后者早前在北京进行了试点运行。此次,ReachNow服务将部署在成都及其它西南部城市。

  宝马宣称,与Sixt汽车租赁公司配合在欧洲运营的共享汽车项目DriveNow占有超过100万的注册用户,而2015年的注册用户仅为50万。宝马还表示目前该项目是盈利的。跟着中国政府对私人车销售的限度,以解决日益重大的交通拥挤和空气传染问题,宝马在中国推出独资的ReachNow服务是扩展其业务的一种良好道路。

  宝马柏林城市灵活性才能核心(Center of Urban Mobility Competence)经理Thiemo Schalk表示:“将来业务的增加不会来自于汽车制造或者销售,而是来自于其它服务项目。咱们要找到新计划,而非仅仅是基于汽车的所有权。“据宝马内部给出的最新新闻,成都共享汽车项目届时将采用固定站点取还运营模式。

  在中国,城市居民已经习惯了共享单车,共享单车不固定的租用点,它们疏散在大城市的各个角落。共享电动车近来在中国发展也很敏捷。共享汽车服务项目投放的车辆大多为中国本土企业制作的小型、低本钱的电动车,其中包含EVCard。宝马打算将高端车型引入共享汽车项目。Schalk表现,宝马DriveNow目前领有6000辆汽车,散布在欧洲的13个城市,其中15%为宝马i3车型。宝马在美国三个城市经营的ReachNow名目应用的是1400辆宝马汽车跟宝马Mini品牌汽车。  疾速团购报名

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2016年5月24日汽车圈主要事件提示

摘要:汽车圈值得关注的事件有:第二代瑞风M5徽商文化之旅,高德地图昌平数据中央参观,福特翼搏“城市冒险”主题试驾。   今天是2016年5月24日,礼拜二,汽车圈值得关注的事件有:第二代瑞风M5徽商文明之旅,高德地图昌平数据中央参观,福特翼搏“城市冒险”主题试驾。今日车市早报,与红姐相约早七点。     今日事件1:第二代瑞风M5徽商文化之旅    

  介入者将在漂亮的徽州山水之间,畅享初夏的暖和,并深入体验第二代瑞风M5带来的:“1个空间,7重舒服“等产品亮点。     等待大家对新车的解读。     今日事件2:高德地图昌平数据中心参观     无论是驾车导航仍是自动驾驶,地图数据是其中不可或缺的要害因素。地图数据从采集到宣布,毕竟要阅历哪些环节?互联网跟大数据时期下,传统的地图数据正在产生何种变更,从一般地图到高精度地图有哪些不同?作为领有海内首个高精度地图贸易订单的公司,高德在自动驾驶相关地图范畴又有哪些最新进展?  

  本日,高德地图特邀你前往高德地图昌平数据核心,参观舆图制造工艺流程,深刻懂得主动驾驶相干高精度地图的机密,并邀您与高德公司相关负责人深度对话。     探秘利用背地鲜为人知的故事。     今日时光3:福特翼搏“城市冒险”主题试驾

  今日,福特翼搏“城市冒险”主题试驾运动将在北京举办。作为都市新生代进行城市冒险的最佳座驾——福特翼搏将以最新推出的活动典藏版车型,率领参加者去休会一天丰盛、出色、标新立异的城市冒险。 疾速团购报名

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不必等候 微信定损“一键搞定”

摘要:跟着汽车工业的高速发展,交通拥挤问题无奈在短时光内解决,利宝保险推出的特约维修站定损、微信定损、上门定损等无需呈现场的远程定损方法,不失为一种有效的解决措施。

  出险后你还在原地等待保险公司工作人员到现场吗?假如你刚好在拥堵路段出险,那你最好有充分的上网流量可以打发时间。前几天赶着上班的李先生就遇到了这样的事儿,但荣幸的是,他不仅不需在现场苦等,还在利宝保险的引诱下仅用5分钟就实现了现场查勘。这是怎么一回事呢?

  据李先生介绍,前多少天他与另一辆车产生了擦挂,当时赶着上班,真的不盼望再花时间期待保险公司前来,没想到报案后,利宝保险客服人员真的告知他可以不出现场,用微信直接定损。“当时真是苦海无边,我原来盘算请假了,谁晓得利宝居然可以不出现场,5分钟就帮我搞定了。”

  李先生告诉笔者,利宝保险客服在记载了他的报案信息后,鉴于事故义务清晰,又是稍微事变且无人伤,斟酌到目前途径交通拥堵,因而部署李先生应用微信定损。

  随后,李先生接到了利宝保险发来的短信,在短信的领导下,增加了利宝保险官方微信号。依据利宝保险官方微信的领导,李先生拿起手机对车架号、双方车辆破坏部位细节进行了拍照,紧随着他又拿出了驾驶证、银行卡进行了拍照。最后他将这些照片全体上传到了微信平台,供利宝工作人员远程查勘定损。中午,李先生便收到了赔款到账提醒信息。

  笔者就此事拨打了利宝保险客服热线,客服先容到公司确切推出了多种代替现场查勘的手腕以保障客户在报案后能够尽快撤退现场,例如直接将车开到特约维修站定损、微信定损、或者挑选预约利宝保险理赔人员上门定损,但条件是估损金额在2000元以内且不波及人员伤亡。对在高速公路脱险、偏僻地域出险或是正值交通顶峰期,利宝保险客服职员都会倡议合乎前提的车主选择不出现场的定损方式,这样可以辅助车主节俭不少等候时间。

  随着汽车产业的高速发展,交通拥堵问题无法在短时间内解决,利宝保险推出的特约维修站定损、微信定损、上门定损等无需涌现场的远程定损方式,不失为一种有效的解决方法。

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俄罗斯9月中国自主品牌跌不停 吉祥淡定春风笑了

摘要:俄罗斯9月汽车销量日前公布,该国9月销量同比下跌10.9%。照旧受整体经济情势的不利影响,中国自主品牌9月跌势严重,跌幅近四成。   【汽车大世界 行业焦点】俄罗斯9月汽车销量日前颁布,该国9月销量同比下跌10.9%。仍旧受整体经济局势的不利影响,中国自主品牌9月跌势严格,跌幅近四成。     9月首破百万销量购车补贴到期或成转折     依据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC供给的数据,2016年9月俄罗斯轻型车销量为125568辆,较2015年9月份的140943辆同比下跌18.0%;今年前9个月,该国车市累计销量为1020932辆,较去年同期的1193244辆同比下跌-14,4%。     AEB汽车制作委员会主席JoergSchreiber以为表示今年9月俄罗斯车市首次实现月销量冲破100万,这一成果或者仍和咱们等待的不符,然而比达观者对全年的猜测多。接下来的销量远景将由花费者是否信任俄罗斯支撑的购车补助将要到期结束决议。认为购车补贴将要到期的人群就可能加速购车。假如民众持有这种想法令将在短期内推进俄罗斯新车需要。     AEB于7月份降低了2016年全年预测,从本来的153万辆将至144万辆,预计较2015年同比下滑10.3%。     AEB共统计到60个汽车品牌9月在俄罗斯的销量,其中19个品牌销量实现增长,29家销量遭受下滑,福田不增不长,11家则不同期对照的销量。     9月销量前十的汽车品牌逆转8月广泛下跌的局面,七家品牌实现增长。其中起亚跌幅最大到达17%,丰田则实现18%的显明增长。四家品牌销量过万,分离为拉达、古代、起亚和雷诺。俄罗斯本土品牌UAZ和GAZLCV也位列前十名。  

  中国自主品牌持续3月跌幅超35%东风涨13%     在AEB汽车销量数据名单中,中国自主品牌共有13个。2016年9月份,中国自主品牌在俄销量为2570辆,较去年同期的4130辆同比锐减38%;今年前9个月累计在俄销量为22,962辆,2015年前9个月为26,419辆,同比下滑13%。9月份中国十家自主品牌(销量数据名单给出13家,但海马,长城,江淮已暂停在俄销售)销量总和还远远不迭前十的一个品牌销量。     9月份五家中国自主品牌在俄销量下滑。今年前5月份中国自主品牌在俄销量坚持增长趋势,至6月份呈现下跌,自7月份起连续3个月销量跌幅超过35%以上。     力帆是唯逐一个销量过千的品牌,春风跟力帆是独一两家增长品牌,分辨实现13%和12%的增加;吉祥同比跌幅高达85%,从去年9月的销量冠军(1,630辆)骤减至239辆。     吉利履行董事安聪明曾表现深信久远而言,俄罗斯市场将好转,故不会退出该市场。面对出口市场不景气,安聪慧表示,吉利一方面会增强危险把持,并对俄罗斯等亏损市场自动下降销量。     力帆是在俄罗斯表示最好的海内车企,力帆员工本地化程度很高,近9成是俄罗斯本地,辅助其更好地融入当地市场。此外,据称力帆已经在俄罗斯树立了140家经销商网络,4S店的售后业务也较发达有助于吸引顾客,进步品牌影响力。俄罗斯9月10大畅销车型中,9款产于俄罗斯。力帆在俄的建厂将来投产或将进一步晋升其在俄竞争力。     俄国经济环境不利,但局部国内车企抉择逆势扩张,为今后车市回暖做筹备,东风年初布局时仍在连续扩大经销商网络。     整体而言,俄罗斯政治、经济环境的不稳固以及低迷导致整体车市颓靡还是困扰中国自主品牌在俄发展的妨碍。俄罗斯经销网络不健全,品牌产品力度不足令中国自主品牌在俄销量更为为难。   疾速团购报名

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德系车粉评:德日美汽车技巧谁更好?

摘要:这是一篇探讨德国、日本、美国车谁好谁坏的“粗鲁”文章,我确信许多人关注这个话题,并且始终保持着本人的认知。    这是一篇探讨德国、日本、美国车谁好谁坏的“粗暴”文章,我确信良多人关注这个话题,并且始终坚持着自己的认知。

   因而筹备絮叨三期,盛大先容下三位“偏执”的爱车人:老胡,一位重大被丰田黑科技洗脑的本田车主,事实上,他常常关注德国车;老郭,长年处在研讨、揣摩、收购德系二手车状况,幻想的家用车组合却是:飞度+汉兰达;老房,著有“少壮不尽力,一辈子2.0T”的经典舆论,酷爱凯迪拉克,但他买过二手劳斯莱斯!买过二手劳斯莱斯!买过二手劳斯莱斯!斟酌到这究竟是一篇“严禁”(错)“颜尽”(错)“谨严”(对)的争辩文,并且还要避免各执一词的探讨会变成“比武会”,所以,文章会采取独自访谈方法进行,由于第一期以“夸德国车”为主,所以是老郭主说。

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广汽丰田今年或增加20% 明年导入小型车

摘要:广汽丰田履行副总经理李晖告知《逐日经济消息》记者:假如不出意外,今年广汽丰田销量将冲破30万辆,同比增幅达到20%。这是广汽丰田自2011年以来首次达到20%的增幅。

  在阅历4年的低速增加后,今年广汽丰田打响翻身仗。

  广汽丰田执行副总经理李晖告诉《每日经济新闻》记者:如果不出意外,今年广汽丰田销量将打破30万辆,同比增幅达到20%。这是广汽丰田自2011年以来首次达到20%的增幅。

  据懂得,从2011年起广汽丰田就步入低速发展期,年度销量呈现微幅下滑。

  为此,今年广汽丰田启动了包含服务、营销和车型在内的系列变革。其中小车型战略备受关注,被李晖誉为这一战略“1号作品”的致炫在广州车展前正式上市。

  “将来广汽丰田将进一步推动这一策略,明年广汽丰田还将导入一款全新的中小型车。”广汽丰田总经理小林一弘泄漏。

  销量预计同比增20%

  在业内人士看来:“丰田前两年在华发展滞后最基本的起因仍是在华投入较少,产品和销售政策均未能实现与市场俱进。”

  为此,从去年底开端,广汽丰田就开始变更售后服务,推出了以进步服务品质跟服务满足度的“管家式服务”举动。今年6月底李晖正式成为广汽丰田中方一把手之后,该企业又启动了意在刺激经销商销售热忱的商务政策变革。

  在一系列变革办法的刺激下,“今年广汽丰田成为率先实现销量回暖的日系车出产企业之一,前10月的累计销量增幅也大大当先不少日系车企业,同时广汽丰田将实现年销售30万辆的目的。”李晖表现,预计同比实现20%的增幅。

  数据显示,今年前10月广汽丰田在华累计销售24.31万辆,同比增长14%,同期一汽丰田、春风本田和东风日产同比增幅分辨为-0.1%、8.1%和7.7%。

  广汽集团总经理曾庆洪对此也颇为满意,并表示:“今年广汽集团旗下的日系车生产企业均能实现年度销售目标,这将助力团体产销百万辆目标的实现。”

  “明年是广汽丰田成破10周年,也将是该企业的一个主要转折点”,李晖表示,“咱们将在营销方法、服务、品德等多方面深入变革。”

  致炫销量目标7万辆

  今年广汽丰田不仅在销售和渠道方面鼎力度推进改造,车型变革也全面启动。

  广州车展前,广汽丰田首款小型车致炫正式上市,售价为6.98万~10.88万元。李晖流露:“依照计划,明年致炫的销量将到达7万辆,并具备月销破万的潜力。”这款车的上市象征着广汽丰田将在坚守中高端车以及SUV车型市场的同时,全力进军小型车市场。

  李晖对致炫未来销量的断定并非毫无依据。他告诉记者:“在车辆没有到店、不正式展车的情形下,不到两个月的时光,这款车就已经接到近万个订单。”

  对广汽丰田而言,其小型车“蓝图”并不仅限于此。根据规划,从今年起该企业每年将导入1~2款新车,而小型车型则被列入重点打造范围,2015年在广汽丰田50万辆的销售目标中,小型车将盘踞40%的比重。

  “明年广汽丰田还会导入一款中小型产品,通过这样的方式陆续丰盛我们的产品线。”小林一弘表示。

  广汽丰田的小型车战略不仅包括产品的进一步丰硕,还包括产品设计和制作环节本土化水平的大幅度提升。

  小林一弘告诉记者:“致炫这款车是和广汽丰田的工程师一起参加,独特研发出来的,充足斟酌了中国花费者对大空间等车型特点的爱好。目前广汽丰田正在加大投入,培育本人的工程师,晋升技巧开发才能,信任今后广汽丰田推出的产品应当会更加逢迎中国消费者需要。”

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成都官方造谣限牌限购 市民心慌慌仍担忧

摘要:4月4日,成都多家汽车论坛和本土网站、微博上,出现了“传闻8号零点成都市可能限牌”的谣言,引发市民担忧。这则传言是由四川长征奇谋集团某分公司负责人施某群发给客户,并由此扩散开来。当晚6时,施某被龙泉警方挡获,并因编辟谣言被行政拘留7日(华西都市报连续报道)。    本日凌晨,在电脑前一直刷微博、等了2个小时的成都市民张先生,终极不找到成都对于汽车“限牌限购”的任何最新划定。他的担忧和此前一则成都行将限牌的谣言有关。而记者今日清晨0时再次从成都市交通部门确认,成都目前并未出台最新的机动车总量控制方案。    

  此前,成都市交管部门回应称,暂不控制机动车总量,也没有所谓的方案即将出炉的新闻。

  4月4日,成都多家汽车论坛和本土网站、微博上,出现了“传闻8号零点成都市可能限牌”的谎言,引发市民担心。这则传言是由四川长征奇谋团体某分公司负责人施某群发给客户,并由此扩散开来。当晚6时,施某被龙泉警方挡获,并因假造流言被行政扣押7日(华西都市报持续报道)。

  这是从去年7月至今,成都地区第3次出现网络疯传限牌控制汽车总量后的传言。相关部分一 一进行了辟谣,最近一次则是以传谣者被行政扣留作为终结传言的强硬手腕。

  目前海内已经有北京、上海、广州、天津、贵阳、杭州等6个城市实行了机动车号牌摇号、有偿竞价等限购方法,来控制汽车总量。比拟这些城市,成都目前的交通环境是否能蒙受限牌等“杀伤力”较大的措施?在从前多少年里,成都的缓堵措施有哪些?记者就此展开调查。

  进展

  传谣者被拘

  限牌传言未再出现

  昨日,华西都市报记者从成都市公安部门获悉,编造短信造成谣言传布的施某,已经依据《治安治理处罚法》被行政拘留7日,被带往成都市拘留所接收处分。而四川长征奇谋集团某分公司4S店,也因涉嫌虚伪宣扬被工商部门破案考察。

  对此次传谣者被拘,良多网友在华西都市报官方微博,以及成都市公安局官方微博“安全成都”开展热议。有网友称,即便此次限牌传言被击破,“难保不会出现新的传言,比方5月1日、6月1日限牌。”

  记者通过网络搜寻引擎、微博和微信对要害词进行了查问,相似的新时光节点限牌说法,并未再出现。

  4S店负责人:“我们不会是限牌受益者”

  昨日,记者前往机场辅道沿线多家4S店。经由此次传言风波后,局部4S店涌现了销量渐长的情形。

  “去年底今年初,都出现过类似的传言。”一家4S店销售负责人称,每次传言后店面销售额都会上涨,“我们不晓得是真是假,当然没法给花费者确定或否认的回答。站在我们的角度,也就激励大家买,宁可托其有。”

  “当初库存压力原来就大,不可能为了限购风闻而增添库存。”该负责人说,“从久远来看,咱们不会是受益者,假如限牌真来了,也就是吃撑一次,随后饿逝世。”

  两年内三次传言限牌

  造谣后为什么仍是有人信?

  这是成都地域自去年7月份以来,第3次呈现通过限牌来把持汽车总量的传言。

  去年7月10日,中国汽车产业协会公然表现,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市存在实施限购政策的可能。成都政府相关职能部门当时明白回应了限购的传言,即两年之内,成都不会推出限购令。

  去年12月16日,一条名为“限牌倒计时”的网帖,在微博、微信和成都一些本土汽车论坛上被转发,内容为:“占有关消息泄漏,成都将在未几的未来会对车辆进行限牌……”

  当天,成都市交管局向华西都市报记者流露,缓堵保畅的措施中交通总量控制是发展方向,但杀伤力较大,也不是独一措施,“限购限牌办法近期在成都不会实施。”

  今年2月,成都市交管局相干负责人再次回应限牌说法:“成都临时不会节制灵活车总量。目前针对机动车保有量掌握的研讨计划中,加速淘汰‘黄标车’跟老旧车辆是两个重要方向。预计2016年,黄标车将全体退出成都。”

  成都限牌的第三次传言,则产生在今年4月4日。该传言最终以传谣者被拘留而终结。

  两年内三次传言限牌,在官方正式辟谣后,为什么还是有人信?成都市民张先生的话兴许存在代表性:“杭州限牌令就是深夜忽然袭击……”

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明年小型车及环保车远景被看好

摘要:明天是2013年的最后一天,经过一年的紧张劳碌,2013年国内车市大局已然肯定。今年前11个月,我国汽车销量达到了1986万辆,增长13.53%,考虑到12月是传统汽车销售旺季,预计全年车市将以同比增长15%、销量达到2200万辆的节奏收官。

  来日是2013年的最后一天,经过一年的缓和繁忙,2013年国内车市大局未然断定。今年前11个月,我国汽车销量到达了1986万辆,增长13.53%,斟酌到12月是传统汽车销售旺季,预计全年车市将以同比增长15%、销量达到2200万辆的节奏收官。

  在经由持续两年的“微增长”之后,2013年国内车市表示气概如虹,超越了绝大多数人的预期,可见国内车市终于解脱了上一轮刺激花费政策退出后的影响。

  只管如斯,业界对2014年海内车市走势并非一片乐观。

  明年车市增速在5%-15%之间

  2013 年车市大局已定,2014年车市将何去何从?缭绕这一话题,南都汽车结合盖世汽车网开展了为期一周的考察,成果显示,超过8成业内人士以为明年车市的增幅

  在5%-15%之间,其中认为在5-10%之间的占主流(占比57%);而认为5%以下以及15%以上的投票者寥寥无多少。这表明业界对明年车市增长有较强 信心,但预计增幅比今年会有所回落。

  从宏观角度来看,业界广泛乐观重要基于两点:一是国内经济平稳增长预期带来的消费信念;二是国内汽车消费刚性需求仍然茂盛,许多人仍盼望占有自己的第一辆汽车。

  而竞争带来的新车挑选增多以及汽车价钱的下探也将进一步刺激消费需求的释放。

  不外,更多城市采用限购限行以及交通拥挤跟泊车位缺乏等用车困难也将会在必定水平上妨碍车市的增长。值得一提的是城市限购预期的加强,可能会让更多消费者的 购车举动提前,这也是促使今年车市大增的主要因素之一。假如城市限购办法出台较慢,明年初仍将会让很多消费需要提前开释。

  中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬日前表现,今后5-10年内,中国车市将持续安稳增加,增幅在8%-10%甚至更高一点都是在预期之内的。能够看出,董扬的观点基础能代表全部业界的见解。

  自主品牌受限购冲击大

  自主品牌的发展始终受到高度关注。尽管业界对于明年车市增长很有信心,但自主品牌前景仍不太被看好。调查显示,61%的介入者认为本土车企会继承丧失市场份额。跟着合资车企产品和渠道的下探,自主品牌的生存空间将被进一步紧缩。

  数据显示,国产乘用车市场中,继9月、10月之后,自主品牌11月销量增长再一次不及乘用车市场整体程度。今年11月份,包含合资自主品牌在内,自主品牌销量实现56.44万辆,同比增长18.7%,但增幅不迭市场整体的21.3%。

  另外,通过对北、上、广灵活车限购政策实行以来的汽车销售数据进行剖析,自主品牌受限购的影响很大。近日,天津、大连等地均传出行将实施汽车限购政策的消 息,自主品牌在这些城市远景更是被看淡。通常限购之后,部门自主品牌的潜在客户艰巨摇上号后更多地会选择一步到位地购置一辆合资中高端车,将加剧本土车企 份额散失。

  不过,也有局部参加者(19%)并不认同上述论断。在他们看来,经过多年的发展,本土车企无论是在产品德量仍是品牌孕育 方面都已经获得了长足提高,在合资品牌下探市场的同时,自主品牌也在踊跃地追求向中高端市场冲破,诸如长城、上汽、比亚迪等车企都已经领有了在本人特长领 域追赶甚至超出合资品牌的实力,将来也不是完整不机遇。

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